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海運費“硬著陸”，中歐班列運費保持穩定海運集裝箱運價的下滑之快，超過了行業專家此前的預期。海運公司面對中國農歷新年之前即期運費的下跌，似乎已經沒什么可做的�！坝仓憽被蛞殉蔀楸厝�。 德魯里（Drewry）WCI指數顯示，從亞洲-北歐航線過去一周又下跌了10%，達到每40尺箱1,965美元，過去一個月下降了一半之多。如果按照這個速度，德魯里WCI的即期運費到圣誕節前將低于每標準箱750美元。 即便如此，市場上能收到的報價可能更低。一家中國貨代從中國港口到費利克斯托、南安普頓或倫敦的港口的40尺箱報價已經到了1,000美元的地步。 Vespucci Maritim首席執行官LarsJense預計，這一輪即期運費下跌可能將在農歷新年后觸底。隨著庫存調整，明年夏天可能才會重新迎來貨運需求的增長，即期運費才重新回升到一個較高水平。 在跨太平洋地區市場，波羅的海指數的亞洲-美西航線過去一周下跌了26%，每40尺箱1,430美元，過去兩周下跌了一半。亞洲-美東航線下18%，至4英尺3,770美元。 船公司大量取消航次，服務質量將受影響 承運人正在執行積極的運力管控策略，宣布更多的停航和暫停服務。Worldwide Logistics Group首席執行官Joe Monaghan表示：“由于需求銳減，來自亞洲的集裝箱運費持續下降，海運公司取消比以往更多的航行，船舶利用率創下新低�！� 取消航次的數據顯示，跨太平洋航線（中國至美國）的船舶運力削減繼續以顯著的速度進行。馬士基和地中海航運（MSC）的2M聯盟已經暫停了12月份幾乎一半的美西航線。海洋聯盟（達飛海運、中遠海運、東方海外和長榮）和THE聯盟（海洋網聯船務、赫伯羅特、HMM和陽明海運）在春節前預計整體船舶運力將削減40-50%。 大量取消航次和削減運力的可能結果，包括服務可靠性下降，還有運輸延誤。 生產訂單已下降40% 根據CNBC收集的供應鏈分析數據，中國從美國收到的生產訂單下降了40%。Worldwide Logistics公司預計，由于需求下降，中國工廠將比以往農歷新年提前兩周進入春節假期。 總部位于亞洲的全球航運公司HLS分析，航運市場正面臨需求下降和運力過剩的雙重問題�！敖洕牟淮_定性，地緣政治的擔憂，還有日益激烈的市場競爭，都將使集裝箱航運市場進一步復雜化�！� “黑五”銷售大熱能否重新帶來需求？ 不過，過去的“黑五”促銷還是能發揮一些作用，美國消費者的網上消費達到了創紀錄的91.2億美元，零售庫存或將需要補充，新的訂單可能對跨太平洋海運市場有一些提振。馬士基（Maersk）分析認為，總體形勢低迷的行情下，美國零售業仍有復蘇的跡象。 美國運輸公司OL USA首席執行官Alan Baer表示，觀察到部分庫存調整的早期跡象。由于承運人取消了更多的航次，亞洲整體業務量和訂單繼續低迷，但隨著運力逐漸收緊，運價在1月份和第一季度可能會有所回調。從好的方面講，庫存消耗、重新下單的需求似乎正在逐步上升�！� HLS的數據顯示，10月份美國從亞洲的進口量降到了20個月以來的最低點，進一步下降的空間很小。 Project44供應鏈分析業務副總裁Josh Brazil表示，西海岸的大型港口洛杉磯和長灘經歷了最大的貿易下降，因為托運人也將一些貨物轉向東海岸，以避免西海岸港口的工會罷工風險。 HLS預計大多數承運人將延長其至西海岸運費至12月14日，維持在每40尺箱1,300-1,400美元。然而，美國東海岸的費率預計將下降200或300美元，在12月上半月平均每40尺箱3,200-3,300美元。 中歐班列運費保持穩定 中歐班列國際鐵路運輸方面，由于俄羅斯市場的需求火熱，中歐班列的運費仍保持堅挺。俄羅斯方向，12月份的絕大多數艙位空間已完成預定，1月份的艙位也開始被預定。 由于新年還有不到一個月就到來，俄羅斯將進入新年假期，中國也將在1月下旬迎來傳統春節。托運人通常趕在這兩個假期之前補充庫存，因此俄羅斯方向中歐班列的空間在近期進一步緊缺，運費略有上調。 封面圖片來源：新華社 無論進口還是出口、無論整箱還是拼箱、無論出運地在哪里....我們都可以給你最合適的意見、最優勢的路線。 歡迎大家一如既往的郵件Steffanzhang@vector-log.cn或者電話0551-63634002咨詢哦，我們24小時都在線為您服務！ 申明：以上稿件來源于平臺原創或網絡轉載,若涉及版權,或版權人不愿意在本平臺刊載,請與我們聯系,我們收到信息后會第一時間刪除 |
