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俄鐵聯合三國鐵路降低集裝箱運費；哈鐵出臺臨時禁令…今天帶來兩則消息。 俄鐵聯合哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗鐵路降低集裝箱運費 20日，俄羅斯鐵路公司（RZD）與哈薩克斯坦鐵路、土庫曼斯坦鐵路、伊朗鐵路決定，在2023年降低使用南北國際運輸走廊（INSTC）東線基礎設施的集裝箱公里運費。線路連接了俄羅斯、里海和波斯灣國家、中亞、南亞和東南亞，也包括中國。 據俄鐵介紹，俄羅斯與哈鐵、土鐵、伊鐵引入三檔特殊運費標準：0.15美元/TEU-公里、0.18美元/TEU-公里和0.24美元/TEU-公里。特殊運費標準的具體適用范圍尚未完全公布。 此外，2023年全年通過俄羅斯-哈薩克斯坦邊境口岸以及哈薩克斯坦和土庫曼斯坦之間Bolashak-Serkhetyak邊境口岸的進出口集裝箱運輸，俄鐵公司給予20%的運費折扣。
俄羅斯力推的南北國際運輸走廊。此次降低運費舉措，主要目的在促進哈薩克斯坦、土庫曼斯坦的東線的使用（圖源：Russia Briefing）
據媒體消息，這些運費折扣也將適用于多條使用INSTC東線基礎設施的運輸線路，包括通過這些地區的中俄貨物運輸。 俄羅斯希望通過這樣的舉措，來促進南北國際運輸走廊的貿易運輸發展。今年1月份至11月份，中歐班列已累計開行15162列、發送貨物147.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。俄羅斯希望促進更多與中國的貿易往來。中亞、中東、印度、南亞和其他里海國家——阿塞拜疆、哈薩克斯坦、伊朗、土庫曼斯坦也可受益。 對中俄鐵路貨運運費的具體影響，目前還尚待研究。 據悉，高加索國家——亞美尼亞和格魯吉亞，以及土耳其，還包括同在歐亞經濟聯盟的亞美尼亞、白俄羅斯也有可能被納入該計劃。 今年11月，俄羅斯通過南北國際運輸走廊的首列集裝箱班列開行。明年，俄鐵希望在這條線路上增加班列開行頻次，計劃達到每個月17列常態化班列。 俄羅斯整體戰略轉向亞洲后，他們在中亞、中東、印度和中國市場的貿易在 2022 年顯著增加，預計這種趨勢將在2023年繼續下去。 哈鐵臨時禁令 19日，哈薩克斯坦鐵路公司（KTZ）發布消息出臺臨時禁令，拒接空載的自有和租賃車皮。消息表示，臨時禁令與哈薩克斯坦主要鐵路網運力和基礎設施限制有關。沒有裝載需求的空車皮數量大量增加，目前可能給鐵路運營管理帶來風險，無法確保順暢的鐵路運輸服務。 哈鐵表示，在每年鐵路貨運的淡季，貨運量減少，為了防止車站和軌道上出現大量的空車堆積，故而出臺這樣的禁令，并稱其他鐵路管理部門經常采用這種做法，以消除基礎設施限制帶來的影響，減少貨運交通安全風險。 該禁令即日起生效，有效期至2023年2月28日。哈鐵表示，在情況恢復正常后，即可停止限制。 無論進口還是出口、無論整箱還是拼箱、無論出運地在哪里....我們都可以給你最合適的意見、最優勢的路線。 歡迎大家一如既往的郵件Steffanzhang@vector-log.cn或者電話0551-63634002咨詢哦，我們24小時都在線為您服務！ 申明：以上稿件來源于平臺原創或網絡轉載,若涉及版權,或版權人不愿意在本平臺刊載,請與我們聯系,我們收到信息后會第一時間刪除 |
